Președintele Nicușor Dan a ajuns din nou în atenția publică după o deplasare externă realizată cu avionul militar C-27J Spartan, aeronavă cu care efectuează toate vizitele sale oficiale în afara țării. Zborul spre Paris a fost marcat de dificultăți tehnice cauzate de condițiile meteo, care au dus la o întârziere de peste 24 de ore pe aeroport, dar și de declarațiile șefului statului legate de limitările avionului.
Deplasările externe ale lui Nicușor Dan
De la preluarea mandatului, președintele a efectuat 15 deplasări externe, toate realizate cu avionul C-27J Spartan, o aeronavă de transport militar aflată în dotarea Forțelor Aeriene Române. Spartanul este utilizat frecvent pentru misiuni militare, dar poate fi adaptat rapid și pentru transportul demnitarilor.
Potrivit Ministerului Apărării Naționale, la fiecare zbor prezidențial avionul este reconfigurat prin instalarea unui modul VIP, operațiune care durează doar câteva ore și nu implică costuri suplimentare.
Cum este configurat avionul Spartan pentru demnitari
Avionul militar este dotat cu un kit special de transport VIP, achiziționat odată cu aeronavele, în urmă cu peste 15 ani. Acesta permite amenajarea unui compartiment dedicat, cu șase locuri pentru oficiali, separat de zona destinată celorlalți pasageri, notează HottNews.ro.
„Kit-ul de transport VIP a fost printre kiturile achiziționate odată cu aeronavele C-27J Spartan. Există mai multe kituri pentru diferite misiuni, iar instalarea lor se face rapid, fără costuri suplimentare”, a explicat pentru HotNews purtătorul de cuvânt al MApN, colonelul Dan Nistor.
Ce îi lipsește avionului, potrivit președintelui
Deși beneficiază de un modul VIP, aeronava nu dispune de internet sau de un sistem care să permită comunicarea directă pe canale securizate cu autoritățile din țară. Acest aspect a fost subliniat chiar de Nicușor Dan, care a vorbit despre dificultățile întâmpinate în timpul zborului spre Paris.
„În acest avion nu avem comunicații. Eu, patru ore și jumătate, am fost deconectat de realitatea din România și nu e normal acest lucru”, a declarat președintele.
Colonelul Dan Nistor a explicat că lipsa unui sistem WiFi sau a unor canale criptate de comunicații pentru Administrația Prezidențială este principala limitare semnalată de șeful statului.
Ce sisteme de comunicații are, totuși, aeronava
Reprezentanții MApN precizează că avionul Spartan nu este izolat din punct de vedere informațional. Aeronava dispune de sisteme de comunicații civile, necesare pentru legătura cu turnurile de control, dar și de sisteme militare securizate, utilizate pentru comunicarea cu centrele de operațiuni NATO.
„Avionul se află permanent în legătură cu solul, atât prin canale civile, cât și militare securizate”, a explicat purtătorul de cuvânt al Ministerului Apărării.
Surse din MApN au precizat că Administrația Prezidențială nu a solicitat până acum instalarea unui sistem WiFi sau a unor echipamente suplimentare de comunicații criptate. De asemenea, astfel de sisteme nu pot fi furnizate direct de Ministerul Apărării.
HotNews a solicitat un punct de vedere și Serviciului de Telecomunicații Speciale, însă până la momentul publicării articolului nu a fost primit un răspuns.
Discuția despre un avion prezidențial
Întrebat dacă România ar avea nevoie de un avion prezidențial dedicat, Nicușor Dan a recunoscut că o astfel de soluție ar fi necesară pe termen lung, nu doar pentru președinte, ci și pentru miniștrii aflați în misiuni importante.
„La un moment dat trebuie să avem. Și nu numai pentru președinte, ci și pentru miniștri”, a spus șeful statului, subliniind însă că, în actualul context economic, achiziția unui avion prezidențial nu este o prioritate. „Acum nu e momentul”, a adăugat el.
Costurile zborurilor cu avionul Spartan
Costul exact al unei ore de zbor cu avionul C-27J Spartan nu este făcut public de Forțele Aeriene Române. La nivel internațional, însă, există estimări variate. În trecut, Forțele Aeriene ale SUA au indicat un cost de aproximativ 9.000 de dolari pe oră, în timp ce alte evaluări au plasat costul între 2.100 și 5.500 de dolari, în funcție de operator și condiții.
Zborurile cu Spartanul sunt finanțate din bugetul MApN și pot fi incluse, teoretic, în orele de zbor necesare pregătirii piloților militari.
Cine a mai folosit avioane militare pentru deplasări
Nicușor Dan nu este singurul oficial care a utilizat avioane militare pentru vizite externe. În perioada interimatului la Cotroceni, Ilie Bolojan a zburat cu Spartanul în mai multe capitale europene. De asemenea, fostul premier Marcel Ciolacu și fostul prim-ministru Nicolae Ciucă au apelat frecvent la aeronave militare pentru deplasări oficiale.
La polul opus se află fostul președinte Klaus Iohannis, care a folosit în principal avioane private închiriate. Costurile acestor zboruri au fost desecretizate ulterior, iar suma totală a cheltuielilor pentru deplasările externe din cei 11 ani de mandat a depășit 113 milioane de lei.
